上帝制造坚强聪明的你，也会制造出另一位可与你匹敌的对手，让你不会觉得寂寞--这句话要是用来形容F1赛车 ，再恰当不过了。

　　九十年代以来，一级方程式车坛的格局一向都是“二人转”，从塞纳VS普罗斯特、舒马赫VS塞纳、舒马赫VS希 尔、舒马赫VS维伦纽夫、舒马赫VS哈基宁，历来如此。一九九八赛季的舒马赫和哈基宁争霸更是完全版的“二人转”极致 。只是去年有了稍稍的变化。上个赛季，F1车坛有从以往的“两极”过渡到“多极”的倾向。严格地说，这种格局也只是称 为“两强”之下的“多极”。埃尔文在澳大利亚墨尔本的第一站就轻微地撼动了意料中的舒哈相争结构，舒马赫和哈基宁之后 犬牙交错地领先，形成两人互不相让的大模样。如果就此下去，舒哈二次对撞可能势在难免，但是这一切随着去年7月11日 舒马赫在银石赛道上的断腿而消弭。

　　所以2000年的赛车风云，估计还是由舒、哈两位英雄来主导。尽管舒马赫在1994、1995年折桂之后连续 四年因为各种原因输给了希尔、维伦纽夫和哈基宁（两次），但这位世界身价最高的车手依旧年年被视为夺标最大热门，这倒 不是因为虚名，而是这位德国人技术确实是最好的。随着法拉利今年推出更新款的2000型赛车，舒英雄有望获得新千年的 第一冠。首站墨尔本取胜，给舒马赫开了个好头。

　　但完全不能小视麦克拉伦的哈基宁，这位子承父业从卡丁车、F3一路成功突围的芬兰人冷静、稳健的技术作风独树 一帜。如果今年能连续三次蝉联冠军，那么哈基宁将成为F1历史上继阿根廷方吉奥后的又一位伟大车手。“金银大战”定天 下

　　今年的F1增加了一个美国站，一共计17站。但还是有11个车队，每队2位车手。除了车队两个车手的两只方向 盘外，还明显地存在着“第三只方向盘”，即舍得砸银子，用高科技兴人、高科技兴队。这可以说是今年一共22位车手之外 的“第二十三条军规”。

　　“第二十三条军规”效力之大，让22位车手无法不正视。舒马赫之所以在1998赛季败在哈基宁手下，就是因为 火红色的法拉利赛车在与麦克拉伦的科技战中有些落伍了。从上个赛季开始，法拉利就开始重视赛车的技术革新，连续两年都 推出性能更佳的赛车，逐渐追上了原本与麦克拉伦的技术差。

　　墨尔本站上可以清晰发现，几乎所有的车队都改颜换貌，推出了更为先进和优越的新款车。并且，这种革新还会贯穿 在本赛季的始末，不会停歇。

　　今年，麦克拉伦崭新推出了MP4－15赛车，用V10引擎，在动力和平滑上比MP4－14更进一步。麦克拉伦 憋着劲要把去年失落的团体冠军从法拉利手里抢回，同时让哈基宁蝉联个人总冠军。

　　自从1998年输给麦克拉伦后，法拉利就不再有“酒香不怕巷子深”的想法，他们明显加强了“利其器”的工作， 摆明了，如果不发生意外，这个赛季的团体之争还是麦克拉伦和法拉利在唱大戏。虽然没有麦克拉伦和法拉利显眼，但其他9 支车队也都大刀阔斧地革新了赛车，为的就是适应F1越来越激烈的“残酷竞争”。 落轻仁