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在今年的Ｆ１车坛，麦克拉伦和法拉利两大豪门的争斗相当 激烈。不过，作为去年的双料冠军，麦克拉伦车队和卫冕冠军哈 基宁今年并未完全显示与其地位相称的实力，车队丢失总冠军， 卫冕个人总冠军也如履薄冰。 在赛季之初的澳大利亚站，哈基宁就因为赛车故障中途退出。 随后，７月的英国站和８月的德国站，他又因故障离场。加上５ 月在圣马力诺站意外撞车、９月在意大利站冲出赛道，他因赛车 和个人技术失误导致的失分相当可� 邸Ｖ皇亲詈笠徽颈热校 浜蟀６模捶值墓掀涔τ谝灰鄄盼烂岢晒Α� １６年来首 夺车队总冠军，法拉利车队的辛劳总算得到了回报。经过几年的 磨合，这支意大利车队无论是赛车性能还是整体素质都有了很大 提高。如果不是因为舒马赫在银石赛道的比赛中意外受伤，缺阵 ６站比赛，他们完全有可能在Ｆ１的５０华诞时一统天下。 值得一提的是，埃尔文这位长期被舒马赫光环掩盖的二号车 手本赛季表现极为突出，他仅两站比赛没有积分。特别是在舒马 赫意外受伤后，他连获奥地利、德国两个分站赛冠军，只可惜因 经验不足最后痛失总冠军。 今年的进步最快奖应该授予乔丹车队，他们在车队和车手积 分榜上都赢得了季军。此外，斯图瓦特车队今年也有突出表现。 有道是“一山难容二虎”，在本赛季的Ｆ１车坛，同一车队 一、二号车手之间的“红花”、“绿叶”之争颇为耐人寻味。 值得称赞的是舒马赫，１０月伤愈复出后，尽管此时埃尔文 由于成绩飙升，开始对车队偏重舒马赫表示不满，但舒马赫不计 前嫌，在马来西亚站他在一路领先到还剩最后３圈时有意让埃尔 文超车；在日本的铃木赛道，他又死拼哈基宁，虽最终没能帮助 埃尔文夺冠，但他这种协作精神赢得了交口称赞。 相反，麦克拉伦车队则未能很好地处理车手间的关系。去年， 库尔特哈德全力协助哈基宁战胜舒马赫夺得总冠军。或许是觉得 应该“皇帝轮流坐”，库尔特哈德在今年的比赛中不顾车队整体 战略，站站争先，甚至在奥地利站内弯道超车，将领先的哈基宁 撞出了赛道。库尔特哈德的不合作，无疑是哈基宁今年卫冕十分 坎坷的重要原因。赛车:两大豪门主宰F1 在今年的Ｆ１车坛，麦克拉伦和法拉利两大豪门的争斗相当 激烈。不过，作为去年的双料冠军，麦克拉伦车队和卫冕冠军哈 基宁今年并未完全显示与其地位相称的实力，车队丢失总冠军， 卫冕个人总冠军也如履薄冰。 在赛季之初的澳大利亚站，哈基宁就因为赛车故障中途退出。 随后，７月的英国站和８月的德国站，他又因故障离场。加上５ 月在圣马力诺站意外撞车、９月在意大利站冲出赛道，他因赛车 和个人技术失误导致的失分相当可� 邸Ｖ皇亲詈笠徽颈热校 浜蟀６模捶值墓掀涔τ谝灰鄄盼烂岢晒Α� １６年来首 夺车队总冠军，法拉利车队的辛劳总算得到了回报。经过几年的 磨合，这支意大利车队无论是赛车性能还是整体素质都有了很大 提高。如果不是因为舒马赫在银石赛道的比赛中意外受伤，缺阵 ６站比赛，他们完全有可能在Ｆ１的５０华诞时一统天下。 值得一提的是，埃尔文这位长期被舒马赫光环掩盖的二号车 手本赛季表现极为突出，他仅两站比赛没有积分。特别是在舒马 赫意外受伤后，他连获奥地利、德国两个分站赛冠军，只可惜因 经验不足最后痛失总冠军。 今年的进步最快奖应该授予乔丹车队，他们在车队和车手积 分榜上都赢得了季军。此外，斯图瓦特车队今年也有突出表现。 有道是“一山难容二虎”，在本赛季的Ｆ１车坛，同一车队 一、二号车手之间的“红花”、“绿叶”之争颇为耐人寻味。 值得称赞的是舒马赫，１０月伤愈复出后，尽管此时埃尔文 由于成绩飙升，开始对车队偏重舒马赫表示不满，但舒马赫不计 前嫌，在马来西亚站他在一路领先到还剩最后３圈时有意让埃尔 文超车；在日本的铃木赛道，他又死拼哈基宁，虽最终没能帮助 埃尔文夺冠，但他这种协作精神赢得了交口称赞。 相反，麦克拉伦车队则未能很好地处理车手间的关系。去年， 库尔特哈德全力协助哈基宁战胜舒马赫夺得总冠军。或许是觉得 应该“皇帝轮流坐”，库尔特哈德在今年的比赛中不顾车队整体 战略，站站争先，甚至在奥地利站内弯道超车，将领先的哈基宁 撞出了赛道。库尔特哈德的不合作，无疑是哈基宁今年卫冕十分 坎坷的重要原因。 | ||||||||||||||||||
